Uvod - uvoz avta iz Nemčije 2026

Na konkretnem primeru uvoza avta iz Nemčije, in sicer Mercedesa A200 na fizično osebo, so podrobno opisani vsi ključni koraki postopka: izbor prodajalca, nakup vozila, organizacija prevoza v Slovenijo, homologacija, obračun in plačilo davka na motorna vozila (DMV) ter končna registracija. Postopek je bil izveden oktobra 2025. Vodič je napisan na razumljiv način, tako da mu lahko sledi tudi laik z nekaj želje po učenju, ki želi pri nakupu avtomobila prihraniti nekaj evrov.

Odločitev za nakup

To je bil pravzaprav začetek celotne zgodbe. Moj stari Volvo V40 diesel je bil  star že blizu 13 let, stroški popravil pa so čedalje bolj odločno opozarjali, da je čas za menjavo.  Po pregledovanju ponudbe mi je padel v oko Mercedes A200, ki mi je deloval dovolj lepo. Tako sem sklenil  "no to bi pa imel". Čas bo pa pokazal kako bosta šla lepota in pamet skupaj.

Ker letno prevozim manj kot 10.000 kilometrov, dizelski motor ni bil smiselna izbira, predvsem zaradi dodatka adBlue in morebitnih težav pri nizki kilometrini. Ostala je bencinska različica, po možnosti z blagim hibridnim sistemom, ki z rekuperacijo energije nekoliko zmanjša porabo goriva. Priključni hibrid ni prišel v poštev, saj doma nimam možnosti polnjenja, uporaba javnih polnilnic pa je zamudna in draga.

Iskal sem vozilo, staro največ dve leti, z do približno 30.000 prevoženimi kilometri in cenovnim okvirjem okoli 30.000 evrov. Pri izbiri vozila so bile v ospredju bela ali srebrna barva ter paket AMG Line. Avtomobil je moral imeti LED žaromete s samodejnim prilagajanjem svetlobnega snopa in 3D kamero za zaznavanje ovir. Ključno je bilo tudi, da je vozilo brezhibno in nepoškodovano

Pomembno je bilo tudi, da vozilo kupim kot fizična oseba.

Kje kupiti

Najprej sem preveril domači trg, predvsem ponudbo na portalu Avto.net, kjer sem našel približno pet vozil, ki so ustrezala mojim kriterijem. To je hitro pokazalo, da je slovenski trg razmeroma majhen in da je ponudba omejena.

Ob pogovorih s kolegi in znanci so me informacije vedno znova usmerjale k uvozu avta iz Nemčije. Glavni razlogi za to so bili večja izbira vozil, nekoliko nižje cene ob primerljivi opremi ter praviloma bolje ohranjeni avtomobili. Med slabosti sodijo večja oddaljenost, dodatni birokratski postopki pri uvozu, organizacija prevoza v Slovenijo in oteženi ogledi vozil.

Po tehtnem razmisleku sem sprejel odločitev – odločil sem se za uvoz avta iz Nemčije.

Kdo bo opravil to delo

Ko začneš spraševati znance in kolege, hitro ugotoviš, da obstaja več poti do uvoza avtomobila. Nekatera podjetja in posamezniki kupujejo vozila na licitacijah, pogosto tudi poškodovana, jih uvozijo, popravijo in nato prodajo naprej. Druga podjetja ponujajo celovito storitev: na podlagi tvojih želja poiščejo vozilo, organizirajo prevoz in uredijo vso administracijo, ti pa prevzameš že registriran avtomobil. Takšne ponudnike hitro najdeš tudi z nekaj kliki v Googlu.

Obstajajo tudi posamezniki, ki se z uvozom ukvarjajo občasno in pomagajo predvsem pri postopkih, ker jih dobro poznajo. Po pregledu več možnosti in zbranih ponudbah sem se odločil, da postopek izpeljem sam. Vse je enkrat prvič, in kot dolgoletni podjetnik sem se zavestno odločil za samostojno pot.

Odločil sem se tudi, da vozila ne bom osebno ogledoval v Nemčiji. Nimam dovolj strokovnega znanja, da bi na ogledu odkril morebitne bistvene pomanjkljivosti, prav tako pa za to nisem imel časa. Zavedal sem se, da bo uvoz avta iz Nemčije zahteval nekaj dodatnega truda in organizacije, vendar bo hkrati predstavljal novo in zanimivo izkušnjo, še posebej zato, ker sem se tega postopka lotil prvič.

Mobile.de pregled oglasov in izbor prodajalca

Ker nisem nameraval potovati v Nemčijo in vozila osebno pripeljati v Slovenijo, sem se odločil za bolj konzervativen pristop. Izbral sem nakup pri prodajalcu z dolgoletno prisotnostjo na trgu, dobrimi ocenami in pozitivnimi izkušnjami kupcev. Takšna podjetja praviloma dobro poznajo postopke in poskrbijo za ustrezno dokumentacijo, zato sem oglase fizičnih oseb zavestno izločil.

Za dodatno zmanjšanje tveganja mi je bila pomembna tudi garancija Junge Sterne, ki še dve leti po nakupu omogoča odpravo morebitnih napak na pooblaščenih Mercedesovih servisih v Sloveniji, ob pogoju rednega servisiranja pri pooblaščenem serviserju.

Pri izboru ustreznih oglasov je ključno upoštevati, da gre za rabljeno vozilo iz EU, starejše od šestih mesecev in z več kot 6.000 prevoženimi kilometri. Ob izpolnjevanju teh pogojev FURS ne obračuna dodatnega 22-odstotnega DDV, plača se le davek na motorna vozila (DMV), ki praviloma ne predstavlja visokega stroška za običajna vozila.

Pozor – pogosta past pri uvozu avta iz Nemčije oziroma drugih držav EU, zlasti pri skoraj novih vozilih!
Če vozilo nima hkrati obeh pogojev (> 6 mesecev od prve registracije IN > 6.000 prevoženih kilometrov), se po pravilih FURS šteje za novo vozilo – tudi če je tehnično že rabljeno. V tem primeru prodajalec izda račun brez nemškega DDV (export), ti pa moraš v Sloveniji plačati 22 % DDV na FURS (obrazec DDV-PPS, rok 15 dni od uvoza).
Pri avtu za ~30.000 € to pomeni dodatnih 6.000–7.000 € stroškov! Vedno preveri datum prve registracije v COC dokumentu ali Zulassungsbescheinigung Teil II, preden podpišeš pogodbo.

Ker sem vozilo kupoval kot fizična oseba, je bila pomembna končna bruto cena, ki vključuje nemški DDV (MwSt). To je tudi znesek, naveden na računu in znesek, ki ga je treba poravnati prodajalcu. Neto cena pride v poštev zgolj pri nakupu na podjetje.

Največji nemški portal za prodajo vozil je mobile.de. Stran je sicer v nemškem jeziku, vendar si je mogoče v brskalniku Chrome pomagati s samodejnim prevajalnikom, kar precej olajša orientacijo. Priporočljiva je tudi brezplačna registracija, saj omogoča shranjevanje zanimivih oglasov na "parkirišče" ter obveščanje o spremembah, kot so znižanje cene, umik oglasa ali prodaja vozila.

Ko smo pripravljeni, začnemo iskati primerne oglase. Na mobile.de kliknemo “več filtrov” in vnesemo svoje kriterije, pri čemer opazujemo število zadetkov. Po potrebi prilagodimo omejitve, da dobimo primerno število rezultatov.

Izoblikujemo ožji izbor oglasov in preverimo ugled prodajalca: ocene strank, število opravljenih prodaj ter tradicijo podjetja. V specifikacijah vozila preverimo, ali ima želene funkcije in opremo ter ali je brez poškodb (accident free). Če oglas ustreza, ga lahko shranimo s klikom na gumb Park, da bo na našem seznamu za lažji pregled in primerjavo.

Pri izboru oglasov sem se izogibal tako najnižjim kot najvišjim cenam. Teden ali dva sem opazoval svoj seznam parkiranih oglasov in hitro opazil, da zanimiva vozila hitro izginjajo – znak visoke likvidnosti trga. Za razliko od slovenskega Avto.neta, kjer oglas lahko ostane več mesecev se tu vozila prodajajo hitro, če je cena prava. Opazovanje oglasa ti pomaga dobiti občutek, kakšna je realna pričakovana cena; v mojem primeru se je srednja vrednost gibala med 30.000 in 31.000 evrov.

Naslednji korak je komunikacija s prodajalci. Vsak oglas v parkirišču ima možnost “Pošlji sporočilo”, s katero lahko pošljete povpraševanje in dodatna vprašanja, ki morda niso razvidna iz oglasa. Angleščina je dovolj – prodajalci vas bodo zagotovo razumeli. Povpraševanje sem poslal približno desetim ponudnikom, ki sem jih shranil v moje "parkirišče"; preveč jih lahko hitro naredi odgovore nepregledne. Ni nič nenavadnega, če odgovora ni, pride pozno ali pa je vozilo medtem že prodano.

Komunikacija s prodajalcem in plačilo

Na podlagi odzivov prodajalcev sem nadaljeval z najprimernejšim. Uspešno sem znižal ceno za 390 € in tako do končne cene 30.500 €. V Nemčiji običajno ni  toliko prostora za pogajanja kot pri nas.

Komunikacija je potekala neposredno po elektronski pošti, mimo mobile.de, kar je precej enostavneje. Prodajalcu sem poslal svoje podatke (ime, priimek, naslov), on pa mi je pripravil naročilo za nakup rabljenega vozila za fizično osebo, ki se šteje kot pogodba. Ponudil mi je še preizkusne tablice – 9 dni za 270 € ali 15 dni za 300 € – vendar jih nisem potreboval, saj je bilo v načrtu, da vozilo naloži prevoznik in ga pripelje v Slovenijo.

Naročilo sem podpisal na vseh straneh in ga poslal nazaj prodajalcu. Hkrati sem ga prosil za skenirano dokumentacijo in slike vozila. Namesto fotografij mi je pripravil kar video posnetek zunanjosti in notranjosti, ki je še bolje predstavil stanje avtomobila. Več o dokumentaciji sledi v nadaljevanju.

Po podpisu pogodbe sem realiziral naslednji korak – plačilo vozila. To sem opravil z bančnim nakazilom. Pri prvem poskusu sem moral dvigniti dnevni limit v spletni banki, saj je bil plačilni nalog zavrnjen.

Uporabil sem standardni SEPA nalog za plačilo, ki velja za evropske banke. Plačilo se tako ne obravnava kot mednarodno, provizija pa je običajno nizka (v mojem primeru 0,34 €). Pri nalogu sta ključna IBAN številka prodajalca in referenca plačila to je običajno je to oznaka pogodbe ali računa. Referenca je dodatna informacija, ki prodajalcu omogoča, da plačilo pravilno poveže z naročilom, kar je še posebej pomembno pri velikih podjetjih.

Zaradi varnosti je precej verjetno, da boste dobili klic iz vaše banke kjer jim boste dodatno potrdili nakazilo prodajalcu. Nakazilo bo hitro vidno pri prodajalcu, isti ali pa naslednji dan, če gre za delovnike.

Organizacija prevoza: ključni korak pri uvozu avta iz Nemčije

Prodajalec mi je sporočil, kdaj bo vozilo na voljo za prevzem. Ker sem se odločil za uvoz avta iz Nemčije, je bila moja naloga organizirati prevoz iz Hamburga v Slovenijo, saj je bilo vozilo potrebno naložiti in pripeljati. Preskusne tablice sem zavrnil, ker predhodna vožnja pred registracijo ni bila potrebna.

Obrnil sem se na prevozniška podjetja in zbral nekaj ponudb. Transportna podjetja optimizirajo vožnje, saj se jim ne izplača voziti prazna; pogosto vozila poberejo dodaten tovor na poti nazaj.

Sprejel sem ponudbo in nekoliko znižal ceno – končni znesek je bil 500 € + DDV, skupaj 610 €. Prevoznik mi je čez nekaj dni poslal točne podatke za prevzem. Prodajalcu sem posredoval ime transportnega podjetja, ime voznika, registrsko številko transportnega vozila in čas prevzema.

S tem se je prvi del postopka za uvoz avta iz Nemčije zaključil, ostalo pa je bilo le še počakati na dostavo vozila. Za lokacijo dostave sem določil Avto Krka, da sem lahko vozilo takoj po razložitvi odpeljal neposredno na homologacijo.

Uvoz avta iz Nemčije: Postopek v Sloveniji

Nemški prodajalec vozilo odjavi v Nemčiji, ko ga dobimo v Slovenijo je vozilo neregistrirano, brez registrskih tablic. Pred registracijo ga je mogoče uporabljati/testirati le s preskusnimi tablicami, ki jih lahko pridobimo tudi v Sloveniji.

Postopek identifikacije in ocene tehničnega stanja (popularno "homologacija") opraviš v pooblaščenih centrih po Sloveniji (AMZS – več kot 12 lokacij, Avto Krka, LPP ipd. po seznamu na avp-rs.si). Pred odhodom preveri zasedenost/termin na spletni strani centra ali po telefonu – nekateri sprejemajo tudi brez naročila.

Da pridemo do registriranega vozila so potrebni naslednji koraki:

1. postopek homologacije. Identifikacijski organ poslika vozila, prepiše podatke iz originalne dokumentacije, in izda  "Potrdilo o skladnosti za posamično odobreno vozilo", da lahko postopek opravimo je potrebno:
   • vozilo pripeljati/dostaviti na identifikacijski organ/oddelek za homologacije
   • dokumentacijo: obe prometni dovoljenji, COC dokument, pogodba ali račun in osebni dokument
2. Davek na motorna vozila DMV
   • oddamo vlogo preko eDavkov
   • vlogi dodamo priloge: Obe prometni dovoljenji, račun prodajalca za vozilo, potrdilo banke o plačilu,  potrdilo o skladnosti za posamično odobreno vozilo.
   • Furs nam v nekaj dneh izda odločbo o DMV, in znesek ki ga je potrebno plačati. Če ne bo s čim zadovoljen vas o tem obvesti.
   • Plačamo DMV
   • Ko Furs evidentira plačilo (naslednji delovni dan) nam izda Potrdilo o plačilu DMV
3. Registracija vozila
   • potrebujemo obe prometni dovoljenji (registrski organ jih zadrži)
   • potrdilo o tehničnem pregledu
   • Potrdilo o plačilu DMV od Fursa
   • zavarovanje vozila
   • dodatno: vinjeta, tablice, okvir za tablice, prva pomoč

Dokumentacija prodajalca

Da se izognete težavam, je pomembno da prodajalca pridobite vso dokumentacijo. Originalno dokumentacijo mi je prodajalec po pošti, dostavljavcu sem potrdil prevzem s podpisom.

Prihod vozila in homologacija

Homologacijo (identifikacija + ocena tehničnega stanja) se opravi v AMZS centrih, ali drugih pooblaščenih centrih (Avto Krka, LPP, ..).

Uvoz avta iz Nemčije: moja prva vožnja z avtom

Avto je prispel v Slovenijo, prevoznik ga je razložil pred Avto Krka, jaz pa sem podpisal prevzem in prevzel ključe. Prvi stik z vozilom je bil … zanimiv. Ko sem se usedel v avto in ugotovil, da manjka ročica menjalnika, je sledilo nekaj precej kaotičnega tipanja po sredinski konzoli. Očitno je bilo avtomobilu tega enkrat dovolj, saj se je le začel premikati. No tudi sklopka se je obnašala bolj kot zavora, in dobil sem pravo učno uro sodobne tehnologije.

Kasneje sem dobil zelo koristen nasvet: ko se usedeš v tak avto, pozabi, da imaš levo nogo – hvala, Matej. Nekako mi je uspelo vozilo spraviti do steze za tehnični pregled. Čudovita izkušnja za prvi stik z avtomatskim menjalnikom.

Uvoz avta iz Nemčije: homologacija, identifikacija in ocena tehničnega stanja

Z vso dokumentacijo sem se nato odpravil do okenca za homologacije  Avto Krke. Uslužbenki sem predal obe prometni dovoljenji, COC dokument, račun prodajalca in osebno izkaznico.

Približno 10 minut je prepisovala podatke, nato sva skupaj šla do vozila – naredila je fotografije VIN številke, oznak in drugih ključnih delov. Po vrnitvi v pisarno mi je izdala Potrdilo o skladnosti za posamično odobreno vozilo, vrnila vso dokumentacijo, za postopek pa sem plačal 119,09 €.

Davek na motorna vozila (DMV)

po uspešno zaključeni homologaciji, premaknem vozilo na bližnje parkirišče, kjer čaka vse do registracije. Imam pa vse kar potrebujem, da oddam vlogo za DMV.

Vlogo se odda na Furs preko eDavkov. Potrebujete dostop eDavkov, če dostopa še nimate lahko na upravni enoti dobite vaše osebno digitalno potrdilo Sigen-ca, ki je brezplačno. Namesto sigen-ca  lahko uporabite  tudi novejšo osebno izkaznico, v čipu je namreč shranjeno vaše digitalno potrdilo. Če v eDavkih  vključite elektronsko vročanje, boste na mail obveščeni o izdanih odločbah, ki jih nato prevzamete direktno preko eDavkov. Tako gre hitrejše, ni vam treba loviti poštarjev ali obiskovati Poštne poslovalnice, kjer podpisujete modre prevzemnice.

V eDavke se prijavite, če vidite svoje podatke ste na dobri poti, izberete nov dokument in izberete obrazec DMV-N (Napoved za odmero davka na motorna vozila), Vpišite nekaj podatkov:

• VIN številko prepišete iz vaše dokumentacije - ta številka natančno določa vaše vozilo
• Ceno vozila- prepišete iz računa
• naziv/ ime prodajalca - prepišete iz računa
• država iz katere je prodajalec
• izberete kateri davčni organ naj rešuje vlogo
• kje se nahaja vozilo
• kako in komu ste plačali vozilo
• kje in kdo je prevzel vozilo
• za kaj boste uporabljali vozilo

V spodnjem delu morate dodati priloge. Priloge skenirate ali poslikate in shranite v datoteke npr. PDF ali  JPG. Potrebne priloge so naslednje:

• Račun prodajalca - na njem naj bodo vsi podatki (znesek, datum, specifikacija DDV, opis avtomobila)
• Potrdilo o plačilu vozila - naredite izpisek iz banke v PDF ali JPG
• Potrdilo o skladnosti za posamično odobreno vozilo - dobili ste ga na homologaciji
• prometni dovoljenji - dobili ste jih od prodajalca

Nato sledi čakanje na FURS. Če jim kaj ne bo všeč ali bodo potrebovali dodatna pojasnila, vas bodo kontaktirali za dopolnitev vloge. Če je vse v redu, FURS izda odločbo o odmeri DMV. V praksi to običajno traja približno dva delovna dneva.

V mojem primeru je bila odločba vročena preko sistema eDavki. Po prejemu sem takoj izvedel plačilo, znesek DMV pa je znašal 46,40 €. Nato je bilo treba počakati še en dodaten delovni dan, da je FURS evidentiral plačilo in izdal Potrdilo o plačilu DMV, ki je potrebno za končno registracijo vozila.

DMV si lahko izračunate tudi sami. Na spletni strani FURS je na voljo Excel datoteka DMVExcelKalkulator.xlsx, ki omogoča izračun DMV po pravilih, veljavnih od 1. 1. 2021 dalje, a vedno preveri aktualno na fu.gov.si. Izpust CO2 za A200 bencin - mild hybrid je 137 g/km, vrsta Co2 je WLTP, okoljevarstvena kategorija je Višji od EURO6d. Pri močnejših motorjih ali slabših izpustih DMV hitro naraste.

Kot je razvidno iz opisanega, je celoten postopek precej zanimiv, hkrati pa tudi dolgotrajen. Ker me je zanimalo, ali se da stvari vsaj malo pospešiti, sem preizkusil idejo, da bi DMV uredil še pred prihodom vozila v Slovenijo. Vlogo sem oddal takoj, ko sem od prodajalca po elektronski pošti prejel dokumentacijo. Logika je bila preprosta: FURS ima na voljo vse potrebne podatke za obračun DMV, saj so podatki o izpustih jasno navedeni v COC dokumentu, ki sem ga priložil vlogi.

Poskus se je končal precej klavrno. Iz pojasnil FURSa je bilo razvidno, da lahko postopek začnejo šele takrat, ko je vozilo vpisano v evidenco vozil. Do tega pa pride šele po opravljeni homologaciji oziroma po izdaji Potrdila o skladnosti za posamično odobreno vozilo. Tako je v sistem vgrajena časovna vrzel, ki v praksi pomeni čakanje ali pa nakup preskusnih tablic, da lahko vozilo vmes uporabljamo, medtem ko FURS izda odločbo in potrdi prejeto plačilo DMV.

Bilo bi precej bolj smiselno, da bi se DMV plačal kar ob registraciji vozila, podobno kot cestnina. Izračun namreč ni ravno vesoljska znanost, kot je razvidno iz prejšnjih korakov. A to bi bilo verjetno že preveč enostavno – morda ideja za kakšne druge čase, ko država ne bo več sama sebi namen in ne bo zapletala tam, kjer to res ni potrebno.

Registracija vozila

S potrdilom o plačanem DMV sem imel vse potrebno za registracijo vozila. Priložil sem še obe nemški prometni dovoljenji, tehnični pregled pa je bil že veljaven, zato vozila ni bilo treba ponovno pregledati.

Na okencu sem uredil zavarovanje, nato so mi izdelali slovensko prometno dovoljenje. Nemški prometni dovoljenji je registrski organ zadržal, jaz pa sem prejel nove slovenske registrske tablice. Potreben je bil še okvir za tablice, saj nemške dimenzije niso ustrezale, ob tem pa sem kupil tudi vinjeto.

S tem je bil postopek zaključen in vozilo je bilo končno pripravljeno za uporabo na slovenskih cestah.

Varnost  vozila - zaščita proti kraji

Ko je avto dobil slovensko prometno dovoljenje, je končno postal povsem uporaben. Ker vozilo ni ravno poceni, mi je zelo pomembno, da vem, kje se nahaja, in da sem obveščen, če se z njim karkoli zgodi. V primeru kraje je GPS sledenje vozila v realnem času najboljša možna informacija za policijo, saj omogoča hitro ukrepanje.

Mercedes ponuja dodatni paket za sledenje vozila, ki ga je mogoče dokupiti neposredno v mobilni aplikaciji. Na voljo je paket Guard 360, s ceno 179 € za eno leto ali 429 € za tri leta. GPS sledenje vozil omogočajo tudi slovenski ponudniki, med njimi tudi naša rešitev Track.si, cena je nižja in rešitev je neodvisna od proizvajalca.

Namesto Guard 360 sem uporabil našo rešitev GPS sledenja vozil  Track.si – paket klasik. Cena za prvo leto z vključenim DDV znaša 180 €, vsako naslednje leto pa 98 €. Ob vsakem premiku vozila prejmem SMS obvestilo, kar se nastavi v aplikaciji. Vozilo je mogoče spremljati v realnem času, s posodobitvijo lokacije vsakih nekaj sekund, na voljo pa je tudi vpogled v zgodovino voženj za poljuben dan do dve leti nazaj ter podrobna poročila o prevoženih poteh.

Uvoz avta iz Nemčije: prihranki in zaključek

Na desni sliki je ponudba posrednika za uvoz, ki bi vse opravil namesto mene. Poleg je še tabela dejanskih stroškov, ki so nastali. Prihranka je približno 2.000 eur. V primerjavi niso zajeti stroški zavarovalne premije in letne vinjete.

Realna časovnica  (moja izkušnja, oktober 2025)